Короткая история "карманного" телевизора.
Оригинал взят у 
matoos в Короткая история "карманного" телевизора.
matoos в Короткая история "карманного" телевизора.Речь пойдёт о мини-телевизорах.
Хронология развития .
Начиная с шестидесятых годов, к концу девяностых
Середина 20-го века. Космическая эра. Мир бредит космическими путешествиями. Начало 60-х поставило перед конструкторами задачу разработки новой технологии для создания миниатюрной техники - магнитофонов, компьютеров, размером с книгу, телевизоров...ведь грузовые мощности ракеты ограничены, поэтому электроника и аппаратура должны становиться меньше и ...легче.
В мае 1963 года, K.C. Kirkbride публикует свои "мечты" в журнале Mechanix illustrated
В 1966 году в журнале Popular Mechanics появилась оптимистичная статья о том ,что очень скоро можно будет увидеть в продаже по цене между $150 и $200. двухсторонний мини-телевизор. С одной стороны цветной, с другой чёрно-белый.
Не известно так же, дошли ли до потребителя рекламируемые в том же 1966 году крошечные Motorola
Или вот такой малыш 1966 года Sinclair
( Collapse )
Хронология развития .
Начиная с шестидесятых годов, к концу девяностых
Середина 20-го века. Космическая эра. Мир бредит космическими путешествиями. Начало 60-х поставило перед конструкторами задачу разработки новой технологии для создания миниатюрной техники - магнитофонов, компьютеров, размером с книгу, телевизоров...ведь грузовые мощности ракеты ограничены, поэтому электроника и аппаратура должны становиться меньше и ...легче.
В мае 1963 года, K.C. Kirkbride публикует свои "мечты" в журнале Mechanix illustrated
В 1966 году в журнале Popular Mechanics появилась оптимистичная статья о том ,что очень скоро можно будет увидеть в продаже по цене между $150 и $200. двухсторонний мини-телевизор. С одной стороны цветной, с другой чёрно-белый.
Не известно так же, дошли ли до потребителя рекламируемые в том же 1966 году крошечные Motorola
Или вот такой малыш 1966 года Sinclair
( Collapse )
Тепловизор ми-28.
см 2.11
Баллистические очки.
Времена, когда Команч летал быстро. Ранние проекты программы LHX и программа Tactical Tiltrotor.
Оригинал взят у youroker в Времена, когда Команч летал быстро. Ранние проекты программы LHX и программа Tactical Tiltrotor.
youroker в Времена, когда Команч летал быстро. Ранние проекты программы LHX и программа Tactical Tiltrotor.Старые геймеры, заставшие ещё начало 90-ых, прекрасно помнят, что под аббревиатурой LHX (Light Helicopter Experimental) скрывается всем известный RAH-66 Comanche – малозаметный, многоцелевой, разведывательно-ударный вертолёт. Практически невозможно перепутать этот угловатый, но всё равно грозный вертолёт с какой-то иной машиной. Но мало кто знает, что изначально LHX имел с концепцией "Стелс" мало общего.
В 1982 году стало ясно, что все современные боевые вертолёты крайне уязвимы перед имеющимися у ОВД средствами ПВО. Армия США приняла решение разработать принципиально новый тип вертолёта способного заменить как ударные и разведывательные машины (подпрограмма SCAT), так и транспортные (подпрограмма UTIL). Главным средством защиты подобных машин должна была стать скорость – в первоначальном общем задании по программе LHX требовалось достичь отметки в 500 километров в час. Несмотря на не самую простую задачу, в конкурсе приняли участие практически все крупные игроки в сфере американского вертолётостроения.
Наиболее очевидным путём выполнения требований военных было создание конвертоплана. Именно этот путь был выбран Bell, первоначально пошли по нему и инженеры Sikorsky.
( Collapse )
В 1982 году стало ясно, что все современные боевые вертолёты крайне уязвимы перед имеющимися у ОВД средствами ПВО. Армия США приняла решение разработать принципиально новый тип вертолёта способного заменить как ударные и разведывательные машины (подпрограмма SCAT), так и транспортные (подпрограмма UTIL). Главным средством защиты подобных машин должна была стать скорость – в первоначальном общем задании по программе LHX требовалось достичь отметки в 500 километров в час. Несмотря на не самую простую задачу, в конкурсе приняли участие практически все крупные игроки в сфере американского вертолётостроения.
Наиболее очевидным путём выполнения требований военных было создание конвертоплана. Именно этот путь был выбран Bell, первоначально пошли по нему и инженеры Sikorsky.
( Collapse )
Статистика МВД за последние 5 лет по обороту гражданского оружия в РФ.
Оригинал взят у shmel_99 в Статистика МВД за последние 5 лет по обороту гражданского оружия в РФ.
shmel_99 в Статистика МВД за последние 5 лет по обороту гражданского оружия в РФ.В марте 2016 года от имени организации "ПРАВО НА ОРУЖИЕ" руководству Управления по оорганизации лицензионно-разрешительной работы МВД был направлен официальный запрос, с просьбой предоставить статистические данные об обороте гражданского оружия в РФ.
Вот текст запроса.
Способность человека убивать человека
Оригинал взят у viatcheslav в Способность человека убивать человека
viatcheslav в Способность человека убивать человекаВ 1947 году американский генерал Самуил Маршалл (S.L.A. Marshall) организовал опрос ветеранов Второй мировой войны из БОЕВЫХ пехотных частей с целью определить поведение солдата и офицера в реальных боевых действиях.
Результаты оказались неожиданными.
( Collapse )
История обсуждалась уже не один раз.
Но вот фраза "сама биология, сами инстинкты запрещают человеку убивать человека", что-то меня смущает в ней. О каких инстинктах идет речь?
Результаты оказались неожиданными.
( Collapse )
История обсуждалась уже не один раз.
Но вот фраза "сама биология, сами инстинкты запрещают человеку убивать человека", что-то меня смущает в ней. О каких инстинктах идет речь?
Отметки о боевых вылетах против Халифата на борту американского F-22 Raptor
Planes Landing On Autobahn
Коммерческие космические запуски
Оригинал взят у tnenergy в Коммерческие космические запуски
tnenergy в Коммерческие космические запускиМне тут стало интересно, как изменяется рынок коммерческих космических запусков после появления Falcon 9. Коммерческие - это те, для которых характерна возможность выбора носителя, а стоимость формируется тоже из коммерческих принципов. В основном это коммуникационные спутники, запускаемые на геостационарную (геопереходную) орбиту, в меньшей степени коммуникационные спутники на низкую околоземную орбиту и коммерческие спутники дистанционного зондирования Земли.
Поскольку анализировать эту тему в деньгах нет ни времени, ни сил, я решил упростить набор данных - взять количество коммерческих запусков на ГСО/ГПО/НОО для носителей Ariane-5, Протон-М, и Falcon 9 с 2006 по 2015 года и попробовать посмотреть тренды. Остальные носители в данном периоде работали эпизодически ("Морской Старт", японская H-2, Китайские носители), попробуем для простоты без них.
Получилась такая исходная табличка. Дальше попробуем составить скользящий график запущенных "коммерческих единиц" (для Ариан-5 учитывам, что он работает в основном "даблшотами" - два контракта/запуска за раз). При этом я не учитываю падения носителей - они идут в зачет, ведь деньги за запуск в основном уже заплачены, ракета построена. Неудачи больше влияют на рост стоимости страхования данного носителя и психологические моменты.
По данным был построен вот такой график, где показывается скользящая средняя двухлетнего объема запусков для трех носителей. Видно, что череда аварий с 2010 по 2015 год для Протона-М переломила восходящий тренд по объемам запусков этим носителем. Ариан-5 в среднем имеет примерно одинаковый объем запусков, хотя диапазон колебаний довольно приличен - виден даже на двухгодичном сглаживании. Ну а Фэлькон 9, хотя и отъедает рынок (ну и линейный рост запусков "запаузила" прошлогодняя авария), за счет общего его роста пока не особо влияет в моменте на своих конкурентов (хотя по заказам Falcon уже сильно подъел Протон-М и угрожает и Ариан-5).
Спасибоplaksiva9tr9pka за помощь в рисовании графиков.
P.S. Стоимость запуска носителей, ориентировочно
http://novosti-kosmonavtiki.ru/forum/messages/forum13/topic2156/message1493563/#message1493563
Ariane 5 ECA $225M
Протон М / Бриз М (ILS) ~$65
Falcon 9 FT (2016) $62M
Поскольку анализировать эту тему в деньгах нет ни времени, ни сил, я решил упростить набор данных - взять количество коммерческих запусков на ГСО/ГПО/НОО для носителей Ariane-5, Протон-М, и Falcon 9 с 2006 по 2015 года и попробовать посмотреть тренды. Остальные носители в данном периоде работали эпизодически ("Морской Старт", японская H-2, Китайские носители), попробуем для простоты без них.
Получилась такая исходная табличка. Дальше попробуем составить скользящий график запущенных "коммерческих единиц" (для Ариан-5 учитывам, что он работает в основном "даблшотами" - два контракта/запуска за раз). При этом я не учитываю падения носителей - они идут в зачет, ведь деньги за запуск в основном уже заплачены, ракета построена. Неудачи больше влияют на рост стоимости страхования данного носителя и психологические моменты.
По данным был построен вот такой график, где показывается скользящая средняя двухлетнего объема запусков для трех носителей. Видно, что череда аварий с 2010 по 2015 год для Протона-М переломила восходящий тренд по объемам запусков этим носителем. Ариан-5 в среднем имеет примерно одинаковый объем запусков, хотя диапазон колебаний довольно приличен - виден даже на двухгодичном сглаживании. Ну а Фэлькон 9, хотя и отъедает рынок (ну и линейный рост запусков "запаузила" прошлогодняя авария), за счет общего его роста пока не особо влияет в моменте на своих конкурентов (хотя по заказам Falcon уже сильно подъел Протон-М и угрожает и Ариан-5).
Спасибо
plaksiva9tr9pka за помощь в рисовании графиков.P.S. Стоимость запуска носителей, ориентировочно
http://novosti-kosmonavtiki.ru/forum/me
Ariane 5 ECA $225M
Протон М / Бриз М (ILS) ~$65
Falcon 9 FT (2016) $62M
